Uszkodzeniełożysko oporowe sprzęgłama wiele wspólnego z obsługą, konserwacją i regulacją sterownika. Przyczyny uszkodzeń są mniej więcej następujące:

1) Temperatura robocza jest zbyt wysoka, aby spowodować przegrzanie

Wielu kierowców często podczas skręcania lub zwalniania wciska sprzęgło do połowy, a niektórzy po zmianie biegu trzymają stopy na pedale sprzęgła; w niektórych pojazdach występuje zbyt duża regulacja skoku swobodnego, co powoduje, że rozłączenie sprzęgła jest niepełne i występuje w stanie półsprzęgniętym i częściowo rozłączonym. Duża ilość ciepła powstająca w wyniku tarcia suchego jest przekazywana do łożyska oporowego. Łożysko nagrzewa się do określonej temperatury, a masło topi się lub rozcieńcza i wypływa, co dodatkowo podnosi temperaturę łożyska oporowego. Gdy temperatura osiągnie określony poziom, wypali się.
2) Brak oleju smarowego i zużycie

Thełożysko oporowe sprzęgłajest smarowany smarem. Istnieją dwa sposoby dodawania tłuszczu. W przypadku łożyska oporowego 360111 otwórz tylną pokrywę łożyska i uzupełnij smar podczas konserwacji lub po wymontowaniu przekładni, a następnie ponownie załóż tylną pokrywę. Po prostu zamknij; w przypadku łożyska oporowego 788611K można je zdemontować i zanurzyć w stopionym smarze, a po ochłodzeniu wyjąć w celu smarowania. W rzeczywistej pracy kierowca ma tendencję do ignorowania tego punktu, co powoduje brak oleju w łożysku zwalniającym sprzęgło. W przypadku braku lub słabego smarowania stopień zużycia łożyska oporowego jest często od kilku do kilkudziesięciu razy większy od zużycia po smarowaniu. Wraz ze wzrostem zużycia temperatura również znacznie wzrośnie, co czyni je bardziej podatnymi na uszkodzenia.
3) Swobodny skok jest za mały lub liczba obciążeń jest za duża

Zgodnie z wymaganiami luz pomiędzy łożyskiem oporowym sprzęgła a dźwignią zwalniającą wynosi 2,5 mm. Swobodny skok odzwierciedlony na pedale sprzęgła wynosi 30-40 mm. Jeśli swobodny skok jest zbyt mały lub w ogóle go nie ma, spowoduje to wzajemne oddziaływanie dźwigni separacji. Łożysko wyciskowe znajduje się w stanie normalnie załączonego. Zgodnie z zasadą zniszczenia zmęczeniowego, im dłuższy czas pracy łożyska, tym poważniejsze uszkodzenie; im częściej łożysko jest obciążane, tym łatwiej łożysku oporowemu powodować uszkodzenia zmęczeniowe. Co więcej, im dłuższy czas pracy, im wyższa temperatura łożyska, tym łatwiej jest się spalić, co zmniejsza żywotność łożyska oporowego.
4) Oprócz powyższych trzech powodów, duży wpływ na uszkodzenie łożyska rozdzielającego ma również to, czy dźwignia rozdzielająca jest regulowana płynnie i czy sprężyna powrotna łożyska rozdzielającego jest dobra.