1. Wybór i kontrola tolerancji wału i łożyska: łożysko wciśnięte w płaszczyznęłożyskopowinien obracać się elastycznie, bez uczucia blokowania. Jeśli występuje wyraźna sztywność obrotowa, oznacza to, że rozmiar wału jest za duży, tolerancję należy skorygować w dół. Jeśli łożysko SUNTHAI wciśnięte w wał po obróceniu ręką daje wyraźne uczucie „szelestu”, może to oznaczać zbyt dużą tolerancję lub okrągłość wału nie jest dobra. Tak więc przy kontroli wału i pomieszczenia łożyska tolerancja powinna również kontrolować okrągłość, obecnie wielu krajowych producentów ogranicza się do kontroli tolerancji, bez kontroli okrągłości.

2, montaż łożyska: ponieważ łożysko jest produktem o wysokiej precyzji, taki jak nieprawidłowy montaż łatwo spowodować uszkodzeniełożyskorowek, powodując uszkodzenie łożyska. Łożysko sunthai w zespole powinno mieć specjalną formę, nie można go losowo wybić, przy nacisku na wał może występować tylko siła małego okręgu, nacisk w dużym okręgu tylko siła dużego okręgu. Montaż wymaga użycia ciśnienia powietrza lub ciśnienia hydraulicznego, górna i dolna matryca w zespole ciśnieniowym powinna znajdować się poza stanem poziomym, na przykład przechylenie doprowadzi do płaskiego rowka łożyska z powodu uszkodzenia siłowego, a łożysko wytworzy pierścień prowadzący.

3, montaż ciał obcych, aby zapobiec: łożyskowaniu w instalacji do wirnika w celu wyważenia dynamicznego, łatwe jest wyważanie dynamiczne, gdy żelazo wbija się włożyskowewnątrz, dlatego najlepiej jest przeprowadzić wyważanie dynamiczne przed załadowaniem łożysk. Niektórzy producenci ułatwiają montaż, montaż w komorze łożyskowej pokrytej pewnym efektem smarowania olejem lub smarem, ale często operatorowi trudno jest kontrolować ilość dobra, jeśli olej lub smar w komorze łożyskowej gromadzi się więcej, w firmie SUNTHAI obrót łożyska jest łatwy wzdłuż wału do znajdującego się wewnątrz łożyska płaskiego. W pomieszczeniu łożyskowym najlepiej nie nakładać oleju ani smaru, ponieważ należy kontrolować brak powłoki, a nie przebywać w pomieszczeniu łożyskowym.

4, zapobieganie rdzy lakieru: rdza lakieru charakteryzuje się większym stopniem w uszczelnionym silniku, dźwięk silnika w montażu jest bardzo dobry, ale po pewnym czasie w magazynie hałas silnika staje się bardzo duży, po usunięciu łożyska występuje poważne zjawisko rdzy . W przeszłości wielu producentów myślało, że jest to problem łożysk, po naszym ciągłym rozgłosie, teraz fabryka silników zdała sobie sprawę, że jest to głównie problem farby izolacyjnej. Problem polega głównie na tym, że farba izolacyjna wydziela lotny kwas w określonej temperaturze i wilgoci, tworząc substancje żrące, a także płaską korozję rowka łożyska SUNTHAI spowodowaną uszkodzeniem łożyska SUNTHAI. Problem można rozwiązać dopiero po zastosowaniu dobrej farby izolacyjnej i wietrzeniu przez pewien czas po wyschnięciu.