Wszyscy wiemy, że aby samochód dobrze działał, przede wszystkim jest nierozerwalnie związany z silnikiem, a kolejną bardzo ważną rzeczą są koła. Jedną z najważniejszych części koła jestłożysko. Jakość łożyska ma bezpośredni wpływ na działanie opony, a kontrola wszystkich łożysk jest szczególnie ważna.

Kluczowe punkty, na które należy zwrócić uwagę podczas oględzin, są następujące:

(1) Różne pęknięcia, takie jak pęknięcia surowca, pęknięcia od kucia, pęknięcia po obróbce cieplnej i pęknięcia szlifierskie itp., pęknięcia te staną się źródłem koncentracji naprężeń i szybko rozszerzą się podczas przyszłej pracy łożyska, powodując uszkodzenie łożyska pęknąć, wpływając nałożyskożycie i praca. Wpływ na bezpieczeństwo jest ogromny.

(2) Różne blizny mechaniczne, takie jak otarcia, zadrapania, zgniecenia, uderzenia itp., spowodują nieprawidłowy montaż łożyska, obciążenie mimośrodowe i koncentrację naprężeń, a także spowodują spadek dokładności obrotu i żywotności.

(3) Rdza, czarny naskórek i wżery, dwa ostatnie to defekty, które łatwo gromadzą wilgoć i brud i łatwo przekształcają się w rdzę. Korozja jest źródłem zanieczyszczeń, które prowadzą do złego montażu, przedwczesnego zużycia i zmęczenia, a silna rdza może spowodować złomowanie łożysk.

(4) Łuszczenie się i fałdowanie, te dwie wady są częściowo połączone z metalem nieszlachetnym i często wokół nich występują zjawiska odwęglenia lub odwęglenia w różnym stopniu. Bardzo niekorzystne.

(5) W przypadku nitowania lub jakości spawania klatki należy przede wszystkim zwrócić uwagę, czy łeb nitu jest odchylony, przekrzywiony, luźny, pozbawiony miąższu lub „podwójnej powieki”, czy pozycja spawania jest prawidłowa, czy punkt zgrzewania jest zbyt duży lub za małe i czy zgrzew nie jest mocny, czy też nadmierne zgrzewanie powoduje zakleszczenie elementu tocznego.